Были времена, когда вопрос складирования убранного с улиц снега казался для жителей Тарту настолько актуальным, что даже использовался в предвыборной агитации.
Йосеф Кац
«Необходимо создать порядок, при котором владельцам больших садов и земельных участков было бы позволено зимой свозить снег на свои участки!» – призывал накануне муниципальных выборов 1934 года Союз тартуских домовладельцев. Решение, судя по всему, так и осталось агитационным обещанием: вплоть до самого начала Второй мировой убранный с улиц снег надлежало свозить на специально определённые для этого муниципалитетом участки.
Не ниже Тоомемяги
Когда именно власти обеспокоились урегулированием уборки улиц в холодное время года на восточном побережье Балтики – сказать сложно. На западном же произошло это не позднее конца XVII века.
Пункт городового устава, запрещающий сваливать кучи снега и сбитого с улиц льда поблизости от главных въездов в столицу, был внесён в законодательство Стокгольма при короле Карле XI – в 1680-е годы.
Что происходило в «старое доброе шведское время» в Тарту – неведомо: если в каких-то документах вопрос уборки снега и рассматривался, утрачены они были в пожарах беспокойного XVIII века. «Афины на Эмайыги» последующего, XIX столетия голову над данной проблемой особенно не ломали. Снег дозволялось сбрасывать в реку: то, что не унесёт во время весеннего ледохода, рано или поздно само собой растает.
Улица Койдула, начало прошлого века
Фото: dea.digar.ee
Лопату в борьбе со снегом никто не отменял и в современном Тарту. 12 января 2025 года.
Фото: Алипи Борин.
На закате царского правления меры эти были посчитали недостаточными. В ноябре 1916 года городская дума оповестила, что место складирования снега и наледи, отведённое между улицами Марья и Картули, официально закрывается.
Свозить снег надлежало отныне на три площадки: с центральных улиц – на пустырь между улицами Марья и Мелони, из Заречья – в песчаный карьер на улице Яанесе, на речной берег в конце улицы Фортууна – из прилегающих окрестностей.
Первая из них по умолчанию считалась основной. В начале 1940 года, когда на Эстонию обрушились небывалые морозы и снегопады, свезённая сюда гора снега достигала высоты в два десятка метров: журналисты шутила, мол, у Тоомемяги вырос солидный конкурент. «Снежная гора образовалась такая, что лошадям уже не по силам втаскивать груженную снегом подводу, – свидетельствовала газета «Postimees». – Потому было решено больше не сваливать сюда снег и начать складывать ещё одну снежную гору по соседству».
Работы возчикам ломовых саней в ту пору и вправду хватало: многие тартуские улицы превратились в натуральные «тоннели» между снежными сугробами, заваливавшими дома не только до подоконников первого этажа, но местами в рост человека.
Городские власти даже пошли на беспрецедентный шаг: позволили дворникам района Тяхтвере и Таммелинн не вывозить снег в традиционные места сбора, а высыпать его на пустующих стройплощадках и в бесхозных садах.
Попытки прогресса
С незапамятных времён самым надёжным средством для очистки улиц после снегопада оставались в Тарту неизменные метла, лопата, скребок да лом, если снег успел подтаять и вновь смёрзнуться.
Вывозить снег предпочитали на санях: накануне Рождества 1937 года «Postimees» сообщал о предпринимателе, попытавшемся перевозить снег на грузовике – но тот увяз в сугробе и вытаскивали его лошадью.
Конечно, уже лет за одиннадцать до того в прессе сетовали: в Северной Европе уже давно используются технические новшества, а в Тарту даже примитивных бочек для растапливания установить не удосужились…
Впрочем, огульно обвинять городские власти в тотальном ретроградстве и полном нежелании хоть как-то модернизировать борьбу с погодными условиями тоже было бы несправедливо: попытки предпринимались. «Погода нынешней зимой настолько необычна и переменчива, что она довела улицы до невозможного состояния, – признавал «Postimees» в январе 1928 года. – Жалобы по этому поводу поступают от горожан практически ежедневно. […] Чтобы изменить положение и избавить домовладельцев от хлопот по вывозу снега, городская управа хочет выровнять улицы с помощью грейдера. Насколько нам известно, это первая подобная попытка в Тарту».
Одолжить чудо-машину решили у уездного правления: с помощью закупленных в Швеции, а также собранных на таллиннском заводе «Двигатель» грейдеров шоссе к тому времени в сельской местности расчищали вполне успешно.
Чем закончились в тот раз тартуские испытания снегоуборочной техники – сказать сложно. Но, судя по тому, что на протяжении последующих зим упоминаний о ней не встречается, что-то, как говорится, пошло не так. Что именно – можно предположить на основании заметки февраля 1939 год: не грейдер, правда, а снабжённый снегоочистителем грузовик не справился с управлением и снёс ворота почтовой станции на горке Рийамяги. «Потому как здание почтовой станции и так назначено под снос, жалости разрушение ворот ни у кого не вызвало», – резюмировала газета. Каковы были последствия для машины – издание не уточняло.